Les vélos à assistance électrique réalisent 54 % de la valeur des vélos neufs vendus en France pour 28 % des volumes, à 1 999 € en moyenne (Observatoire du cycle 2025, Union Sport & Cycle). Sur un tel ticket, chaque point de remise vaut vingt euros, chaque modèle qui passe son millésime en stock en coûte des centaines, et le client paie un reste à charge qui dépend des aides de sa commune.
Livre blanc
Vélos et vélos électriques : piloter des prix sur des paniers à plusieurs milliers d'euros
Ce livre blanc montre comment piloter le prix d'un rayon vélo à trois échelles : le millésime (quand et de combien baisser un modèle appelé à être remplacé), le panier (équipement, atelier et pièces sur trois ans) et le prix payé (aides locales, forfait mobilités durables, location longue durée). Chiffres vérifiés et datés de 2025 et 2026 (Union Sport & Cycle, Ifop pour la Fondation Jean-Jaurès, ZIV, ADEME, textes officiels).
En le téléchargeant, vous découvrirez
- Pourquoi la date d'arrivée du millésime suivant doit devenir l'horizon de chaque décision de prix
- Comment chiffrer le coût de portage d'un vélo électrique et comparer un palier précoce à une remise subie
- Comment éviter qu'ancien et nouveau millésime se fassent concurrence dans le même rayon
- Pourquoi l'équipement et l'atelier pèsent bien plus dans la marge que dans le chiffre d'affaires, dans un pays où l'on répare 3,5 fois plus de vélos qu'on n'en vend de neufs
- Comment les aides locales plafonnées déplacent les seuils de prix de l'entrée de gamme, quand 58 % des Français sans vélo électrique citent son coût
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